Testo segnaposto utilizzato nel settore della tipografia e della stampa. Lorem Ipsum è considerato il testo segnaposto standard sin dal sedicesimo secolo, quando un anonimo tipografo prese una cassetta di caratteri e li assemblò per preparare un testo campione.

È sopravvissuto non solo a più di cinque secoli, ma anche al passaggio alla videoimpaginazione, pervenendoci sostanzialmente inalterato.

Giambattista D’Aste, Laura Ghio, Francesca Moglia

1 – Il regime giuridico del mare.
Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare

2 – Il porto e il terminal come strutture di servizio

3 – La legge di riforma portuale (l.2/1/199, n.84)
Legge 28 gennaio 1994 n 84 – Riordino legistlazione in

3.1 – Il piano regolatore portuale

3.2 – L’organizzazione dei principali porti europei

4 – I terminal portuali

5 – Il lavoro portuale

5.1 – L’organizzazione del lavoro portuale in Europa

6 – Le tasse e i diritti portuali
DPR 28-5-2009 n. 107

7 – Retroporti, intermodalita’ e logistica

8 – Le tecnologie al servizio del sistema portuale

Giorgia Boi, Barbara Carrara, Eugenio De Paolis, Ennio Palmesino, Lara Tropia

1 – Caratteristiche dell’acqua

2 – Il movimento dell’acqua

3 – Gli oceani

Africa

America Centrale

Asia

Correnti Oceaniche

Europa

Medioriente

Nord America

Oceania

Planisfero fisico

Regione antartica

Regione artica

Sud America

3.1 – Oceano Atlantico

3.2 – Oceano Pacifico

3.3 – Oceano Indiano

3.4 – Oceano Artico

4 – Stretti naturali e canali artificiali navigabili

5 – Geopolitica

6 – Carichi liquidi e relative categorie merceologiche

7 – Traffici di rinfuse secche e categorie merceologiche

8 – Contratti internazionali di compravendita: incoterms

Incoterms 2010

9 – I crediti documentari

Paola Gualeni, Carlo Bodenzana-Bonvino, Enrico Ursomando, Gian Enzo Duci

1 – La nave: definizione

Definizione di nave

Suddivisione delle unita’ navali

Suddivisione spazi interni – Sruttura e sovrastruttura

2 – Le qualita’ principali della nave

3 – Le parti che compongono la nave

4 – I sistemi di misurazione delle navi

4.1 – La stazzatura internazionale delle navi

5 – Categorie di navi e specializzazioni di traffico

5.1 – Navi da carico

5.2 – Navi passeggeri

6 – Istituti di classificazione: metodi e finalita’

6.1 – Attivita’ di classificazione

6.2 – Attivita’ statutaria

7 – La documentazione presente a bordo

8 – La nazionalita’ della nave e i suoi costi di gestione

9 – Le tipologie di registro di iscrizione

10 – Il regime amministrativo delle navi in Italia

10.1 – Le navi minori

10.2 – Le navi maggiori

10.3 – Le matricole

10.4 – I registri speciali

10.5 – Il registro internazionale italiano

11 – La bandiera e l’ammissione ai traffici di cabotaggio

Ennio Palmesino, Alessandro Petri

1 – Il Port State Control

Company performance Regolation

Dlgs 24 marzo 2011, 53 (recepimento Dir PSC)

EU Directive 2009 16 Port State Control

Expanded inspections Regulation

Flag performance regulation

Thetisnir Broshure

1.1 – Nuovo regime ispettivo europeo

1.2 – Selezione delle navi da ispezionare

1.3 – Comunicazione delle navi in arrivo

1.4 – Ricorsi

1.5 – Convenzioni internazionali in materia di sicurezza della navigazione e tutela dell’ambiente marino

1.6 – Convenzioni internazionali e rapporto con la concorrente legislazione europea

1.7 – Codice internazionale di gestione per la sicurezza delle navi e per la prevenzione dell’inquinamento – Internationational management safety code

1.8 – Normativa europea e cenni sulla disciplina ISM nazionale

2 – Oil majors e vetting

Eugenio De Paolis, Gian Enzo Duci, Tommaso Pallavicino, Ennio Palmesino

1 – L’impresa marittima

Legge 12 marzo 1968

1.1 – Proprietario, armatore e vettore marittimo

1.2 – Il comandante e l’equipaggio

2 – Gli ausiliari dell’impresa marittima

2.1 – Shipmanager di terza parte e armatore ai fini el codice ISM

2.2 – Il raccomandatario marittimo

Legge 135-77

2.3 – Il mediatore marittimo

Dpr 66-1973 – Mediatore

2.4 – Gli spedizionieri

Giorgia Boi

1 – I modi di acquisto della proprieta’ navale

Saleform 2012

1.1 – La costruzione di nave

1.2 – La compravendita di nave

2 – I contratti di utilizzazione della nave

Allegato A – Gencon 94

Allegato B – Asbatankvoy II

Shelltime 4 am 2003

2.1 – La locazione di nave

2.2 – Il leasing di nave

3 – Il noleggio

Americanized welsh coal charter

Baltimore berth grain charter party

Gencon

Scopri la differenza. La teoria e la pratica

Time charter

Vale do rio doce terms 1967

3.1 – Il noleggio a tempo

3.2 – Il noleggio a viaggio

3.3 – Il contract of affreightment (COA)

4 – Il trasporto marittimo di merci

4.1 – Il trasporto containerizzato

4.2 – Trasporto marittimo e multimodale: le nuove regole

5 – I documenti del trasporto

5.1 – La polizza di carico

5.2 – La seawaybill

6 – Il trasporto marittimo di persone

Carlo Allodi

1 – Le assicurazioni delle merci

1.1 – Contraenza dell’assicurazione merci

1.2 – Il valore assicurato

1.3 – Forme di assicurazione delle merci via marittima

1.4 – La polizza di abbonamento

1.5 – Condizione di assicurazione – Institute clauses

1.6 – Gestione dei sinistri nell’assicurazione delle merci trasportate

2 – Le assicupazioni “corpi”

2.1 – I sinistri assicurati – Danni e perdite

2.2 – I sinistri “spesa”: avaria generale, salvataggio, “sue&labour”

2.3 – La copertura assicurativa “corpi” – Elementi essenziali del contratto

2.4 – Soggetti interessati all’assicurazione

2.5 – Valore assicurato

2.6 – Durata dell’assicurazione

2.7 – Le condizioni di assicurazione

2.8 – L’assicurazione dei rischi guerra

2.9 – Determinazione del premio nelle assicurazioni corpi

2.10 – La gestione delle avarie corpi

Laura Mennone

1 – Assicurazione delle responsabilita’ armatoriali e vettoriali

1.1 – Origini dei P&I clubs

1.2 – Struttura di un P&I club

1.3 – Limite di copertura

1.4 – Pooling agreement dell’international group

1.5 – I rischi coperti

2 – Le responsabilita’ verso le persone

2.1 – Responsabilita’ verso l’equipaggio

2.2 – Responsabilita’ verso i passeggeri

2.3 – Responsabilita’ verso terzi

2.4 – Spese per deviazione

2.5 – Spese relative a clandestini

2.6 – Spese relative a profughi o persone in pericolo

2.7 – Salvataggio di vite umane

3 – Le responsabilita’ verso il carico

3.1 – Responsabilita’ per danni al carico trasportato

3.2 – Trasporto sopra coperta

3.3 – Consegna del carico senza polizza di carico originale

3.4 – Hamburg Rules

3.5 – Rotterdam Rules

3.6 – Extra handling costs

4 – Le responsabilita’ verso terzi

4.1 – Collisione con altra nave

4.2 – Collisione con oggetti fissi, mobili o galleggianti

4.3 – Danni da inquinamento

4.4 – Relitto della nave iscritta: ostruzione e rimozione

4.5 – Contribuzione in avaria generale

4.6 – Compensi di salvataggio

4.7 – Rimorchio

4.8 – Spese legali e peritali

4.9 – Spese di inchiesta

4.10 – Misure per prevenire o minimizzare i danni

4.11 – Multe

4.12 – Disinfezione e quarantena

4.13 – Confisca della nave

4.14 – Omnibus rules

5 – Defence Cover

6.1 – Coperture addizionali

6.2 – Responsabilita’ per deviation (shipowner’s liability o SOL cover)

6.3 – Operazioni specialistiche

6.4 – Responsabilita’ contrattuali

7 – Rischi per eventi causati da guerra e terrorismo

8 – Conclusione

Giovanni Amelotti, Barbara Carrara

1 – Cosa e’ il servizio di linea

Viaggio nella linea

2 – Il rapporto tra l’armatore e l’agente marittimo

3 – Organizzazione interna dell’agenzia marittima

4 – Il reparto commerciale

5 – Il reparto customer service import

6 – Il reparto documenzione import

7 – Il reparto operativo

7.1 – I rapporti con il terminal

7.2 – I rapporti con la Capitaneria di porto

7.3 – I rapporti con la nave

7.4 – I rapporti con l’armatore

8 – Il reparto logistico

9 – Il reparto container control

10 – il reparto booking export

11 – il reparto documentazione export

12 – il reparto contabilita’

12.1 – L’incasso dei noli

12.2 – Il conto esborsi (disbursment account)

12.3 – Le senserie, i ristorni e le commissioni di agenzia

13 – Il trasporto marittimo di merci pericolose in colli

13.1 – La classificazione e il codice IMDG

13.2 – Normativa internazionale e le formalita’ amministrative

13.3 – La documentazione

Tommaso Pallavicino

1 – I traghetti

2 – Cruise industry, cruise business, cruise community

3 – I concessionari